達克羅涂層的主要特點(diǎn)

達克羅誕生于二十世紀五十年代末。在北美、北歐寒冷的冬天，道路上厚實(shí)的冰層嚴重阻礙機動(dòng)車(chē)的行駛，人們用鹽撒在地上的方法來(lái)降低凝固點(diǎn)的溫度以緩解道路暢通問(wèn)題，但是緊接而來(lái)的氯化鈉中的氯離子侵蝕了鋼鐵基體，交通工具嚴重受損、嚴峻的課題出現了。美國科學(xué)家邁克·馬丁研制了以金屬鋅片為主同時(shí)加入鋁片、鉻酸、去離子水做溶劑的高分散水溶性涂料，涂料沾在金屬基體上，經(jīng)過(guò)全閉路循環(huán)涂覆烘烤，形成薄薄的涂層，達克羅涂層成功地抵抗氯離子的侵蝕，防腐技術(shù)進(jìn)入了新的臺階，革新了傳統工藝防腐壽命短的缺陷。

因此，達克羅技術(shù)被美國軍方采納，成為一項防腐軍事技術(shù)（美軍標MTL-C-87115），到了二十世紀七十年代日本的NDS公司從美國MCI公司引入達克羅技術(shù)，并且買(mǎi)斷了在亞太地區的使用權，并控股美國MCI公司。島國日本每年鋼鐵件腐蝕噸位大，因此其尤為注重防腐技術(shù)。達克羅技術(shù)又通過(guò)日本的改良后，在日本迅速發(fā)展了100余家涂覆廠(chǎng)以及70余家制藥單位，一些發(fā)達國家也紛紛引進(jìn)達克羅技術(shù)。中國在1994年正式從日本引進(jìn)達克羅技術(shù)，僅用于國防工業(yè)和國產(chǎn)化的汽車(chē)零部件，后又發(fā)展到電力、建筑、海洋工程、家用電器、小五金及標準件、鐵路、橋梁、隧道、公路護欄、石油化工、生物工程、醫療器械粉末冶金等多種行業(yè)。連續通過(guò)式清洗機

1、達克羅技術(shù)的特點(diǎn):達克羅涂層是將水基鋅鉻涂液涂于零件表面，經(jīng)過(guò)320℃左右溫度烘烤形成鱗片狀鋅和鋅的鉻酸鹽為主要成分的無(wú)機防腐蝕涂層。該涂層外觀(guān)為淺灰色或銀灰色，在零件表面有好的附著(zhù)力，根據零件使用性能要求不同，可以做一涂一烘、二涂二烘、三涂三烘，得到厚度為2～13μm的涂層。達克羅涂層具有好的耐水、耐濕、耐熱、耐鹽霧腐蝕性能，經(jīng)二涂二烘的達克羅涂層（厚約10μm），中性鹽霧試驗可≥800小時(shí)，直接暴露在海洋大氣或海水中中性鹽霧試驗>800小時(shí)。達克羅涂層耐腐蝕、耐熱性能優(yōu)于電鍍鋅和熱浸鋅。達克羅涂液有良好的滲透性，對帶深孔、盲孔、狹縫類(lèi)工件可以形成涂膜；這是電鍍鋅難做到的。達克羅涂層再涂性能良好，可在達克羅涂層表面再進(jìn)行噴塑、油漆以獲得更豐富的外觀(guān)色彩或其它性能。

2、環(huán)保特性:達克羅涂液的配制生產(chǎn)和達克羅涂覆生產(chǎn)過(guò)程不排放有毒有害的廢水、廢氣、廢液，不會(huì )污染環(huán)境。達克羅涂覆工藝經(jīng)過(guò)多年發(fā)展，在國內日趨成熟，制定了鋅鉻涂層技術(shù)條件國家標準（GB/T18684－2002），國家環(huán)?？偩钟?999年將達克羅工藝列為清潔生產(chǎn)工藝進(jìn)行推廣。使用達克羅涂層處理的零件已用于“神州號”飛船、青藏鐵路、磁懸浮列車(chē)等有代表性的場(chǎng)所，表現出良好的性能。